Otra vez cambia la parrilla en el GP de San Pablo y beneficia a Franco Colapinto :: Olé

La parrilla de San Pablo cambia más que el precio de los taxis alrededor de Interlagos. Un viaje que al comienzo del fin de semana costaba 80 reales puede trepar a 200 a medida que avanza el Gran Premio. Con los puestos de largada pasa algo parecido: conviene volver a consultar antes de salir. Y, entre tantas modificaciones, Franco Colapinto vuelve a encontrar una buena noticia: ahora le corresponde partir 14°.

El argentino había terminado la clasificación del sábado en el 17° puesto, después de una Q1 bajo la lluvia que complicó a los dos Alpine. Las penalizaciones a Max Verstappen y Lewis Hamilton le habían permitido avanzar hasta el 15° lugar. Pero el domingo apareció otra modificación: Arvid Lindblad también debe retroceder por cambios en su unidad de potencia, lo que le permite a Franco ganar una posición más.

Así, sin volver a salir a la pista desde la clasificación, Colapinto ya recuperó tres lugares. Una ayuda para encarar una carrera en la que cada puesto cuenta, especialmente con el agua como una de las grandes variables del fin de semana.

El informe del delegado técnico de la FIA detalla que Racing Bulls instaló en el auto del británico su séptimo motor de combustión interna y su sexto turbo de la temporada. En ambos casos, el límite reglamentario es de cuatro unidades, por lo que las sustituciones exceden el cupo permitido y derivan en una nueva penalización.

Con ese movimiento, Lindblad pasará a largar 19° y liberará un lugar por delante de los Alpine. El beneficio alcanza también a Pierre Gasly, que queda 15°, inmediatamente detrás de su compañero argentino.

Para la escudería francesa, al menos en la previa, el domingo permite acomodarse un poco mejor después de una clasificación en la que ninguno de sus pilotos pudo superar el primer corte. Colapinto y Gasly siguen teniendo por delante una remontada exigente, pero ahora la comenzarán con menos autos en el camino.

La otra novedad del informe técnico involucra a Gabriel Bortoleto. Audi reemplazó la batería y la centralita electrónica de su unidad de potencia: el brasileño utilizará el sexto elemento de cada uno de esos componentes, cuando el reglamento permite tres por temporada.

Su sanción, sin embargo, no modifica la posición de Colapinto, porque Bortoleto había clasificado 18° y ya estaba detrás del argentino. En su caso, el retroceso altera el orden de la parte final de la parrilla.

El documento aclara que todas las sustituciones fueron realizadas con la aprobación del delegado técnico de la FIA. Esa autorización permite efectuar los cambios, pero no evita las penalizaciones por superar la cantidad de componentes habilitados para el campeonato.

Mientras tanto, adelante se mantienen Lando Norris y Kimi Antonelli en la primera fila. Y queda una aclaración necesaria entre tanto movimiento: todavía no se publicó la grilla definitiva. Por ahora, la cuenta para Franco da 14°. En Interlagos, como con el taxi de regreso, conviene chequear una vez más antes de arrancar.