Innovación en los autos: crean un sistema de transmisión que permitirá una mayor autonomía de los vehículos y reducirá la complejidad mecánica

La industria automotriz continúa buscando fórmulas para fabricar vehículos cada vez más eficientes. En ese sentido, la empresa estadounidense Faraday Future anunció un nuevo avance tecnológico que podría influir en el desarrollo de los futuros autos híbridos.

Recientemente obtuvo una patente en su país de origen para un sistema de transmisión diseñado para aumentar la autonomía de los vehículos y, al mismo tiempo, simplificar el funcionamiento del sistema mecánico.

Fundada en 2014, Faraday Future es una compañía enfocada en el desarrollo de tecnologías de movilidad e inteligencia artificial. Trabaja en soluciones de ecosistemas de IA física y desarrolla tanto vehículos eléctricos como proyectos vinculados con robótica e inteligencia artificial aplicada.

La patente concedida corresponde a un sistema de transmisión híbrida de autonomía extendida que modifica la forma en que interactúan los principales componentes del vehículo.

El sistema incorpora una primera fuente de energía rotativa, un generador-motor, un diferencial y las ruedas motrices.

Asimismo, desacopla el motor, el generador y las ruedas motrices mediante una arquitectura compuesta por varios embragues y ejes. Esa configuración permite que las distintas fuentes de energía puedan trabajar juntas o por separado, según lo requiera cada situación de conducción.

Gracias a esa configuración, el motor, el generador y las ruedas pueden participar en la propulsión del vehículo de forma simultánea o independiente.

La patente fue concedida por la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos y, según informó la compañía en un comunicado, representa un paso importante dentro de su estrategia de innovación. La tecnología, sin embargo, todavía no estará disponible para los usuarios, ya que continúa en etapa de desarrollo.

En un comunicado publicado el 25 de junio 2026, Faraday Future señaló que los sistemas híbridos enchufables actuales todavía presentan algunas limiitaciones.

Entre ellas menciona problemas relacionados con la respuesta de potencia, un rendimiento que considera insuficiente en determinadas condiciones, dificultades en el control de la conducción y un mayor costo general del vehículo.

Además, sostiene que las configuraciones mecánicas tradicionales suelen ser más complejas, lo que puede afectar la maniobrabilidad, la confiabilidad y la experiencia de conducción.

Frente a ese escenario, la empresa afirma que su nueva arquitectura busca simplificar el sistema de propulsión sin resignar prestaciones.

Otro de los aspectos destacados por la compañía es que el sistema fue diseñado para ofrecer un buen funcionamiento en regiones donde las temperaturas invernales son especialmente bajas.

Según la compañía, esta tecnología sería particularmente adecuada para zonas con inviernos extremadamente fríos, como ocurre en parte de la costa este de Estados Unidos, donde busca mantener un alto nivel de eficiencia energética y adaptación a esas condiciones.

Por el momento, la patente representa un desarrollo tecnológico y no significa que el sistema ya forme parte de un automóvil comercial.

Faraday Future explicó que su objetivo es que la primera producción en masa del modelo Super One corresponda al modelo BEV de 800 voltios o al modelo AIHER.

No obstante, aclaró que ese paso dependerá de obtener financiación suficiente, ya sea de inversores estratégicos o mediante recursos de mediano y largo plazo, que permitan respaldar el inicio de la producción en serie.