El túnel más largo de América está en Colombia: mide 9,7 kilómetros, cruza la cordillera y demandó una inversión de 500 millones de dólares
Dos municipios del Estado cafetero están unidos por un túnel vial que llama poderosamente la atención.
La obra es parte de un megaplan ideado por distintos gobiernos colombianos, que busca optimizar el tránsito entre el norte y la costa del territorio.
Con 9730 metros de largo, el Túnel del Toyo, oficialmente Túnel Guillermo Gaviria Echeverri, es el túnel más largo de América.
Conecta los distritos de Giraldo y Cañasgordas de manera directa, cuando antes había que viajar durante varias horas para llegar de uno de estos lugares al otro.
Uno de sus aspectos más impresionantes es que atraviesa por debajo a un tramo de la cordillera Occidental colombiana, a una profundidad aproximada de 900 metros.
Esto se logró mediante el uso de perforadoras TBM con tecnología adaptativa, que modifican su presión y velocidad de operación dependiendo de la dureza del terreno.
El túnel incluye una calzada sencilla de 8 metros de ancho, una galería de rescate paralela de casi 10 kilómetros y conexiones de emergencia cada 200 metros.
Pero esto no es todo: el túnel forma parte de una obra mucho más ambiciosa, impulsada por diversos gobiernos de Colombia.
“Nueva Vía al Mar Túnel del Toyo”, la impresionante obra en el norte de Colombia
El Túnel del Toyo es solo una de las tantas construcciones planeadas en el megaproyecto “Nueva Vía al Mar Túnel del Toyo”.
Este tiene como finalidad el mejoramiento de las condiciones de conectividad de Medellín, optimizar el transporte y facilitar el comercio exterior, así como los flujos de productos y mercancías con destino al mercado nacional.
En cuanto a la geografía, pretende unir las autopista Mar 1 (Medellín-Santa Fe de Antioquia) y Mar 2 (Cañasgordas-El Tigre), con el objetivo de aumentar la conexión entre Medellín y la región del Urabá, que tiene salida al mar Caribe.
El contrato de la obra se firmó en diciembre de 2015 entre la Secretaría de Infraestructura del Departamento del Antioquia y el Consorcio Antioquia Al Mar.
En ese entonces, se estimó una inversión inicial de 1,8 billones de pesos colombianos (alrededor de 500 millones de dólares), financiada por la Nación ($540.000 millones), la Gobernación de Antioquia ($780.000 millones) y la Alcaldía de Medellín ($520.000 millones). Sin embargo, este número aumentó con el avance de la construcción, y actualmente el costo total superó los 2,7 billones.
La idea del programa es hacer vías nuevas por 39,5 kilómetros, lo que disminuirá hasta 4 horas y media el viaje entre Medellín y Urabá.
Específicamente, está organizado en dos tramos. El primero de ellos se ubica entre los municipios de Cañasgordas y Giraldo, y está compuesto por 17 puentes, 7 túneles y 4,4 kilómetros de vías nuevas. La construcción de esta parte, que se inició en 2018 y que incluyó el Túnel del Toyo, está prácticamente finalizada: solo resta realizar obras complementarias e instalar equipos electromecánicos.
El Tramo 2, bajo responsabilidad de la Gobernación de Antioquia, comprende 19,4 kilómetros de longitud y se extiende desde el corregimiento de El Toyo, en Santa Fe de Antioquia, hasta Giraldo.
Este tramo, que ya se desarrolló en más de un 70 %, está dividido en dos sectores con componentes y retos específicos.
El primero va desde El Toyo hasta el centro poblado El Botón e incluye la construcción de 5 túneles, 1 puente y 7,2 kilómetros de vía a cielo abierto.
El otro sector se extiende desde El Botón hasta el municipio de Giraldo. Aquí se prevén 6 túneles, 10 puentes y 6,2 kilómetros de vía a cielo abierto.
Fuente: www.clarin.com
