El canciller de Kast viajó a Londres y el embajador británico a Punta Arenas en medio de las tensiones por Malvinas y el estrecho de Magallanes

El Reino Unido y Chile volvieron a mostrarse unidos en una serie de gestos y mensajes mutuos que interpelan fuertemente al gobierno de Javier Milei y la política de mano dura hacia Londres y las islas Malvinas. También exhiben las grietas entre dos administraciones de derecha, la de Milei y Jose Antonio Kast, que prometían un buen entendimiento, que no es tal.

Este lunes, en medio de las tensiones con Argentina por el Estrecho de Magallanes y por las Malvinas, el canciller Francisco Pérez Mackenna se mostró en el Reino Unido en una reunión bilateral con su par británico, el laborista Ed Miliband, para elevar el nivel de la “asociación estratégica” entre ambos.

A su vez, el embajador británico en Santiago, David Concar, volvió de Punta Arenas, el bastión en Chile de los Isleños y un nexo clave de Londres. Allí no solo defendió la existencia de la nueva ruta marítima que pronto existirá entre esa ciudad y la capital del archipiélago, sino que abogó por lo que llamó vínculos entre privados entre uno y otro.

Es “un asunto estrictamente comercial y privado, que corresponde a las personas que están impulsando esta propuesta de negocios en Chile”, dijo Concar desligándolo del compromiso de Kast con Milei en Santiago de Chile de que no habría apoyo logístico a las Malvinas del Estado chileno. Eso es una verdad a medias porque Chile es sostén logístico de los barcos y aviones militares que van y vienen desde las islas Malvinas. También lo son Uruguay y Brasil, que firmó otro acuerdo descomunal con Gran Bretaña durante el gobierno de Milei.

“No es una iniciativa comercial en la que el gobierno del Reino Unido tenga participación alguna”, dijo Concar.

El 11 de noviembre será una fecha desafío para las relaciones de Argentina, Chile y el Reino Unido porque el carguero Danstar, de la Easter Island Naviera, inaugurará esa nueva ruta comercial marítima entre Chile y las Malvinas con carga logística destinada al abastecimiento de las islas. Y porque esa ruta también es la que se prepara para un escenario de boom petrolero en las disputadas islas.

El gobierno de Milei pidió la semana pasada ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar medidas cautelares para que se le exija a Londres frenar la extracción de crudo prevista por la israelí Navitas y la británica Rockhopper entre 2027 y 2028.

Hay quienes vaticinan incidentes teniendo en cuenta que Milei endureció las sanciones para las empresas que hagan actividades con las Malvinas. Para las fuentes consultadas eso sería para otros una escalada muy peligrosa. El buque utilizará el Estrecho de Magallanes antes de continuar su navegación hacia el Atlántico.

Se desconoce si navegará o esquivará el mar argentino cuando salga del estrecho que une el Pacífico con el Atlántico. Canal 13 de Chile emitió un informe que, además de llamar a las Malvinas por su toponimia de Islas Falklands, y a la capital como Stanley, mostró imágenes del cementerio argentino de Darwin, donde los isleños remueven todos los recuerdos que los veteranos argentinos dejan en las tumbas, y que tienen alguna alusión al conflicto de soberanía.

Sobre el Estrecho hubo fuertes tensiones entre Argentina y Chile recientemente. Por eso, la visita de Pérez Mackenna a Miliband es tan resonante como el respaldo del embajador Concar a la ruta desde Punta Arenas. Todo acelerado en momentos de tensiones.

“Chile valora enormemente su larga relación con el Reino Unido. Creo que llegó el momento de elevar nuestra relación a un nuevo nivel de asociación estratégica”, dijo el canciller de Kast en el día uno de su visita a Londres de tres días y en las que ambos destacaron los “minerales críticos, inversiones, comercio exterior y, particularmente, geopolítica en nuestra región”.

En Londres comenzó una trabajosa actividad de los políticos para castigar a la Argentina como lo hicieron en el pasado cuando gobernaba Cristina Kirchner y buscaron sin éxito sacar a la Argentina del G20. Milei y el premier Andy Burnham coincidirán en Mar-a-Lago, en la reunión del grupo. Ya hay voces para intentar acercarlos, pero no hay ni señales de que eso se encamine. En cambio, en Londres hay quienes ya proponen impedir el ingreso de Argentina a la OCDE, o que avance su relación con el Acuerdo Transpacífico, cuya carta de intención para entrar firmó Pablo Quirno.

No hay una bilateral de ese nivel entre Argentina y Gran Bretaña desde que los ex ministros Diana Mondino y David Lammy se vieron en los márgenes de una reunión de la Asamblea General de las Naciones Unidas, en septiembre de 2024.

Pérez Mackenna, ha realizado diversas declaraciones públicas respecto a Argentina, principalmente centradas en la defensa de la soberanía chilena y en la vigencia de acuerdos bilaterales. Y mostró dureza:

Cuando el brigadier Gustavo Valverde, jefe de la Fuerza Aérea insinuó erradamente que el Estrecho de Magallanes era de control compartido afirmó que “la soberanía de Chile sobre el Estrecho de Magallanes en su totalidad es indiscutible”. Y le exigió a su part Pablo Quirno una disculpa del Gobierno que llegó en forma de comunicado sobre la titularidad chilena del Estrecho. Después se equivocaron con la misma cuestión tanto Quirno como el ministro de Defensa, Carlos Presti.

Maquenna hizo un severo llamado a las autoridades argentinas a “ser responsables con sus declaraciones y a no confundir a sus ciudadanos”, recordando que los límites están zanjados por el Tratado de 1881 y el Tratado de Paz y Amistad de 1984.

Después, también dijo que Javier Milei tenía la firma la derogación del decreto argentino 457/2021 que mantenía referencias a una administración conjunta o disputada del Estrecho. Instó a su cumplimiento pero el gobierno argentino no lo hizo.

El canciller ratificó el histórico respaldo de Chile a la soberanía argentina sobre las Islas Malvinas, pero también defendió el derecho de Punta Arenas a mantener sus vínculos comerciales con dicho territorio insular