De los videojuegos a las pistas: Xiaomi presentó Vision GT, un hypercar futurista inspirado en Gran Turismo

En el Mobile World Congress 2026, donde históricamente los protagonistas fueron los celulares y las redes móviles, Xiaomi decidió poner el foco en la movilidad eléctrica. Allí presentó el Xiaomi Vision GT, un hypercar conceptual de 1.900 caballos de potencia inspirado en el universo del videojuego de automovilismo Gran Turismo 7.

La marca china exhibió principalmente en su stand en el MWC su nuevo lineal de celulares Xiaomi 17, donde destacó el Xiaomi 17 Ultra, para el segmento premium. Además de accesorios y múltiples productos inteligentes para los hogares conectados.

Pero el que se llevó todas las miradas fue el vehículo futurista de color gris y aspecto aerodinámico, que cuenta con una cabina para el conductor en forma de lágrima y una con una luz trasera en forma de halo.

El modelo no llegará a producción, pero funciona como vitrina tecnológica y como señal estratégica: Xiaomi busca consolidarse como empresa tecnológica integral, capaz de trasladar su experiencia en software, inteligencia artificial y diseño industrial al segmento automotor.

“Este proyecto demuestra que para nosotros un vehículo eléctrico es, ante todo, una plataforma tecnológica”, explicó Jakob Lukosh, jefe de Diseño de Xiaomi para autos eléctricos en Europa, al diario Clarín. “Venimos del mundo digital y llevamos esa mentalidad al desarrollo del automóvil”.

Su estilo representa fielmente uno de los videojuegos de automovilismo más populares de la historia, como Gran Turismo, que tuvo hasta una película y es considerado “el simulador de carreras más real de la historia” .

El Vision GT declara un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,29, junto con una carga negativa de -1,2 y un índice de eficiencia de 4,1. Según los ingenieros, el objetivo fue equilibrar baja resistencia y alto agarre sin recurrir a alerones tradicionales.

En la práctica, esto significa que el auto avanza con mínima resistencia al aire —lo que favorece la velocidad y la eficiencia— y al mismo tiempo genera una “succión” controlada hacia el suelo que mejora la estabilidad. Es la combinación ideal entre velocidad pura y control en curvas, algo clave en un vehículo de alto rendimiento.

La silueta tipo gota, las superficies modeladas como perfiles alares y la integración total de las tomas y salidas de aire responden a esa filosofía. “No queríamos agregar piezas que parecieran accesorios. Cada elemento del exterior tiene una función aerodinámica real”, sostuvo Lukosh. “Es un enfoque de ‘menos es más’, pero aplicado con ingeniería avanzada”, remarcó.

De este modo, el aire fluye a través de conductos internos en la carrocería y se libera por la parte trasera, donde un conjunto óptico en forma de halo integra las salidas principales.

Uno de los desarrollos más llamativos son las Accretion Rims, cubiertas con forma de vórtice que permanecen visualmente estáticas mientras la rueda gira por debajo gracias a un sistema magnético.

Este mecanismo reduce la resistencia generada por la rotación, uno de los mayores focos de drag en vehículos de alto rendimiento. A través de las cubiertas semitransparentes se observan aletas internas que canalizan aire hacia los frenos para su refrigeración.

“Las ruedas en movimiento generan turbulencias significativas. Decidimos abordar ese problema con una solución técnica concreta, no solo estética”, explicó Lukosh.

En la parte trasera, el denominado Active Wake Control System reemplaza el clásico alerón activo por una matriz de microperforaciones que gestiona el flujo de aire en tiempo real según velocidad y ángulo del vehículo, reduciendo turbulencias sin alterar la armonía del diseño.

En el interior, Xiaomi rompe con el minimalismo extremo típico de los hypercars. El concepto “Sofa Racer” propone una arquitectura envolvente donde tablero, paneles y asientos forman un anillo continuo alrededor del conductor.

El habitáculo integra Xiaomi Pulse, un asistente inteligente 360° que analiza el entorno y el estado del conductor, y Xiaomi HyperVision, una interfaz que adapta la información en pantalla según el modo de conducción: datos esenciales en pista o navegación inmersiva en trayectos largos.

“Para nosotros, la experiencia digital es tan importante como la performance mecánica”, señaló Lukosh. “Un auto eléctrico moderno es una extensión del ecosistema inteligente que el usuario ya tiene en su casa y en su teléfono”.

Por su parte, el volante steer-by-wire con forma de infinito y el selector inspirado en la aviación completan un entorno donde hardware y software conviven bajo la misma lógica de diseño.

Aunque el Vision GT es un auto conceptual pensado para el universo virtual de Gran Turismo, su presentación sirvió como carta de presentación ante un público que todavía asocia la marca principalmente con celulares.

Integrarse al programa Gran Turismo —los principales fabricantes de automóviles del mundo diseñan prototipos conceptuales exclusivos para el videojuego— coloca a Xiaomi en la disputa de la ingeniería de alto rendimiento y la innovación aplicada a la movilidad contra fabricantes históricos.

“El Vision GT es una declaración de intenciones”, sostuvo Lukosh. Y concluyó: “Queremos demostrar que somos una empresa tecnológica capaz de redefinir múltiples industrias, no solo la de los dispositivos móviles”.

En esta búsqueda de ampliar sus mercados, Xiaomi ya confirmó que 2027 será su primer año de expansión internacional en el negocio automotor, con foco en Europa. Pero no sería el único: los rumores en torno a esta familia de vehículos apuntan a que en un futuro hasta se los podrá ver en Argentina.