Más banca para Colapinto: Russell, Hadjar y un reconocido analista rechazaron el pedido de Norris :: Olé

El fuerte pedido de Lando Norris para que Franco Colapinto sea suspendido por una carrera después del accidente del GP de Azerbaiyán encontró cada vez menos respaldo dentro del mundo de la Fórmula 1. El argentino reconoció inmediatamente su responsabilidad por el choque que terminó también con las carreras de Pierre Gasly y el propio Norris, pero distintas voces consideraron que dejarlo afuera de un Gran Premio sería una sanción desproporcionada. Motorsport España

Uno de los más claros fue George Russell, ganador en Bakú. El británico explicó que en un relanzamiento detrás del Safety Car, con neumáticos fríos, una equivocación pequeña puede provocar consecuencias enormes.

“Creo que eso es demasiado severo, personalmente”, respondió cuando le plantearon el pedido de Norris. Russell consideró que lo ocurrido fue justamente “un pequeño error que tuvo grandes consecuencias”, por lo que no encontró motivos para una suspensión. Racer

Isack Hadjar, tercero en Azerbaiyán, tampoco acompañó la postura del campeón. El francés coincidió con Russell en que una fecha de suspensión sería excesiva para una maniobra en la que Colapinto se equivocó y perdió el control del Alpine. De esta manera, los tres integrantes del podio de Bakú -Russell, Max Verstappen y Hadjar- terminaron tomando distancia del castigo reclamado por Norris.

La postura de ellos coincide, además, con la decisión de los comisarios. La FIA responsabilizó a Colapinto y le aplicó diez segundos de sanción, que al haber abandonado se transformaron en cinco puestos de penalización para la grilla del GP de Malasia. No recibió una suspensión.

A esas voces se sumó Gary Anderson, ex diseñador de Jordan y Jaguar y actual analista técnico de The Race. Su postura fue contundente: Colapinto no merece perderse una carrera por lo sucedido en Bakú

Anderson sí consideró lógico que Alpine evalúe internamente lo sucedido, especialmente porque el accidente le costó al equipo una oportunidad importante de sumar puntos en el campeonato de Constructores. Pero diferenció esa discusión de una suspensión impuesta al argentino y sostuvo que la situación debe ser manejada por Alpine y no mediante el castigo extremo reclamado por Norris.

Así, mientras Norris mantuvo una de las posturas más duras después del accidente, Colapinto encontró respaldo en pilotos que estuvieron adelante durante todo el fin de semana y también en voces experimentadas de la Fórmula 1. Nadie discutió que Franco cometió un error grave. La diferencia aparece en lo que debería ocurrir después: para Russell, Hadjar y Anderson, una equivocación de ese tipo no alcanza para justificar que un piloto quede afuera de un Gran Premio.