Portugal acelera y España queda atrás: el ranking europeo que anticipa quién llega primero al fin del motor de combustión

El objetivo europeo de 2035 para dejar atrás los autos nuevos con emisiones abrió una carrera desigual dentro del continente. Aunque el debate sobre los plazos y las condiciones sigue abierto en Europa, la meta funciona como una referencia central para medir qué países están más cerca de completar la transición hacia el auto eléctrico.

La diferencia entre mercados es grande. Algunos países del norte europeo ya tienen una adopción muy alta de vehículos eléctricos y una red de carga más desarrollada. Otros, en cambio, avanzan a un ritmo más lento y aparecen lejos de los plazos que se discuten en la Unión Europea.

Una proyección elaborada con datos y políticas actualizadas hasta 2025 muestra que llegar al 100% de ventas eléctricas hacia 2035 es posible para varios países. Pero también deja una advertencia: no todos llegarán al mismo tiempo.

Los países nórdicos aparecen otra vez al frente de la electrificación. Noruega, Suecia, Finlandia y Dinamarca figuran entre los mercados mejor posicionados para alcanzar una participación total o casi total de autos eléctricos en los próximos años.

Son países que llevan ventaja por tres motivos: tienen más infraestructura de recarga, políticas públicas sostenidas y una adopción más temprana del vehículo eléctrico. Esa combinación les permite acercarse más rápido al objetivo europeo.

Países Bajos y Luxemburgo también aparecen entre los más avanzados. Alemania y Francia, en cambio, muestran una transición más cautelosa, pese al peso de sus industrias automotrices. Reino Unido también mantiene una posición relevante por sus planes nacionales y por el crecimiento de su red de carga.

En ese mapa, Portugal aparece como una de las sorpresas. Según la proyección, llegaría a una participación muy alta de ventas eléctricas hacia 2035 y alcanzaría el 100% poco después.

España queda bastante más atrás. Para 2035, la estimación la ubica con apenas un 39% de ventas eléctricas. Italia tampoco muestra un panorama favorable, con una previsión baja frente a los países que lideran la transición.

La diferencia también se repite en el centro y el este de Europa. Polonia, Hungría y Croacia figuran con una transición más lenta, mientras que otros mercados podrían quedar todavía más rezagados. El resultado es una Europa partida en dos velocidades.

La proyección sostiene que el objetivo es posible, pero depende de varias condiciones: mantener incentivos, ampliar los puntos de carga, bajar el precio de los autos eléctricos y sostener reglas claras para la industria.

El desafío no es solo cambiar motores. También implica adaptar fábricas, redes eléctricas, estaciones de carga, planes de ayuda y hábitos de consumo.

Por eso, el mapa europeo muestra una brecha cada vez más visible. De un lado están los países que ya apostaron fuerte por el auto eléctrico. Del otro, los que todavía dependen más de los combustibles fósiles y de una infraestructura insuficiente.

Los próximos años serán decisivos para fabricantes como Volkswagen, Stellantis y Renault, que ya ajustan sus gamas para cumplir con las nuevas exigencias. Al mismo tiempo, marcas como Tesla, BYD y Polestar siguen ganando terreno en el mercado eléctrico.

Los datos de BEV Trajectories ubican a España muy por detrás de Portugal.

Según esa tabla, España alcanzaría el 20% de ventas de autos eléctricos puros recién en 2029. El 50% llegaría en 2037 y el 80% en 2045.

El dato más fuerte aparece en la fecha de cumplimiento total: España llegaría al 100% de ventas eléctricas en 2049. Es decir, 14 años después del objetivo europeo de 2035.

Portugal, en cambio, figura mucho más cerca. La proyección le asigna el 20% en 2024, el 50% en 2029, el 80% en 2033 y el 100% en octubre de 2035.

La comparación resume el problema europeo: mientras algunos países ya están cerca de despedirse del motor de combustión, otros todavía necesitan acelerar para no quedar atrapados en una transición mucho más lenta.