Reacción dispar entre los gobernadores frente al decreto que habilita a concesionar rutas nacionales en sus provincias: “Mucha cautela por el decreto”

A través de un decreto, el gobierno de Javier Milei avanzó con la habilitación solo a nueve provincias para a concesionar tramos de rutas nacionales mediante peajes para su mantenimiento. Aunque todavía no están definidos qué kilómetros serán los concesionados y deben proponerlos las provincias, hubo una reacción dispar entre los gobernadores. Algunos informaron qué tramos pedirán y otros se mostraron cautos, como Maximiliano Pullaro, el radical de Santa Fe.

El artículo 1 del texto oficial establece que las provincias alcanzadas por la flamante normativa son Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz. Y aclara que la delegación tendrá carácter “funcional, limitado, temporal y revocable” y que “no implica la cesión del dominio público ni la transferencia de la jurisdicción federal sobre los tramos viales involucrados, los que permanecerán bajo exclusiva titularidad del Estado Nacional”.

“Hasta la firma del convenio con Vialidad Nacional no hay nada cerrado. La habilitación es para darles la operación y mantenimiento pero las provincias deben presentar un proceso de concesión sobre que ruta, el detalle de los kilómetros, y ahí Vialidad debe revisarlo y si lo aprueba se firma el convenio”, explicó a Clarín una fuente libertaria.

Sin embargo, al no estar publicados los detalles de qué rutas y los tramos, hubo reacciones distintas. El mandatario santafesino se refirió a la situación actual de la Ruta Nacional A012. “Mucha cautela con el decreto que publicó el Gobierno Nacional. Es un avance; así lo vemos. Pero es un decreto que no dice nada, simplemente que estarían en condiciones de ceder por 30 años la A012 a la Provincia de Santa Fe”, señaló, y adelantó que evalúa la conformación de un sistema de fideicomiso en el que diferentes actores se ocupen de su administración.

“El decreto que publicó el Gobierno nacional pone un plazo máximo pero no un mínimo. La Provincia está dispuesta a invertir, tenemos una licitación terminada de casi 6.000 millones para arreglarla de manera inmediata cuando se de esa cesión. Pero si Vialidad Nacional nos dice que el plazo es de un año, nosotros solamente vamos a poner los recursos, la vamos a arreglar y nadie la va a mantener. Por eso quiero pedir mucha cautela. Nos entusiasmamos cuando salió el decreto, pero cuando lo leímos tomamos un poco de distancia. Es un avance, vamos a trabajar mucho para que nos la puedan ceder por 30 años y así sí poder arreglarla”, remarcó Pullaro.

En julio de 2025, Pullaro instaló carteles que indicaban que el mantenimiento corresponde al gobierno de Javier Milei. Además de la A 012, que tiene 67 kilómetros, también estaban en la Ruta Nacional 9, y en la Ruta Nacional 33. La 9, que tiene 182 kilómetros, es autovía y pasa por las ciudades santafesinas de Villa Constitución, Rosario, Carcarañá y Cañada de Gómez. Se estima que Santa Fe pedirá por esas rutas.

Otro gobernador radical incluido en el grupo de los nueve provincias fue Juan Pablo Valdés, de Corrientes. “Nosotros veníamos trabajando con este planteo y gestionamos para ser incluidos en este decreto”, afirmó Valdés en diálogo con El Litoral. La provincia no solo busca la administración de la Ruta Nacional 12, sino también la Ruta Nacional 14, en el tramo de 260 kilómetros que van desde Paso de los Libres y hasta Gobernador Virasoro, de importancia para la industria forestal y yerbatera. También quiere sumar a las rutas nacionales 118 y 120.

El neuquino Rolando Figueroa dio por sentado el traslado de dos rutas nacionales. “Nos van a transferir la ruta 242, que es parte del paso internacional Pino Hachado. Y, por otro lado, parte de la ruta 22, que es el ingreso desde Río Negro en la capital neuquina hasta Arroyito”, argumentó en la página oficial del gobierno de Neuquén.

“El mandatario provincial explicó que la transferencia forma parte de un programa que se trabajó con Nación, que incluyó reuniones en Buenos Aires durante la semana pasada con los ministros del Interior, Diego Santilli y de Economía, Luis Caputo”, explica la web oficial. “Nos van a transferir parte de dos rutas nacionales que hemos solicitado, donde vamos a poner peaje y pesaje para los camiones para que no se destruyan las rutas”, agregó Figueroa.

Desde hace tiempo, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, reclama por las rutas nacionales 22, 151 y la finalización de la Ruta Nacional 23, entre la Nacional 3 y Bariloche, a la que le faltan pavimentar 35 kilómetros. “Desde hace varios años, los gobiernos nacionales decidieron abandonar las rutas del interior del país y priorizar únicamente los intereses del centralismo porteño. Mientras tanto, miles de rionegrinos ponen en riesgo su vida todos los días al transitarlas. Desde el gobierno provincial dijimos basta a esta situación. Defendimos lo que le corresponde a los rionegrinos, negociamos y logramos que el gobierno nacional nos transfiera el poder de decisión sobre las rutas nacionales”, señaló Alberto Weretilneck.

DEFENDEMOS NUESTRA PROVINCIA Y TOMAMOS EL COMPROMISO DE CUIDAR A LOS RIONEGRINOS QUE TRANSITAN LAS RUTAS NACIONALES

Desde hace varios años, los gobiernos nacionales decidieron abandonar las rutas del interior del país y priorizar únicamente los intereses del centralismo… pic.twitter.com/kurxzuHQqH

— Alberto Weretilneck (@WeretilneckOK) April 17, 2026

“Asumimos este desafío y vamos a trabajar de manera conjunta entre el sector público y el privado para arreglar estas rutas, sin resignar ni un solo peso de las otras áreas de la gestión provincial. Río Negro está en marcha. Sabemos que queda mucho por hacer y que los frutos de este rumbo aún no se sienten en cada hogar, pero este es solo el comienzo. Esta decisión es un claro ejemplo de que nuestro gobierno no espera sentado a que desde afuera decidan por nosotros: tomamos acción, defendemos a la provincia y trabajamos todos los días para mejorar la vida de los rionegrinos”, destacó el gobernador.

En San Luis, el gobierno de Claudio Poggi pidió renovar la concesión de la Ruta Nacional 7. Según información a la que accedió Clarín, el gobernador dialogó con el ministro del Interior Diego Santilli. Si bien esa ruta ya tiene peaje, la concesión vence en tres años. Nación se las entregaría por entre 25-30 años más y ahí la provincia podría llamar a una licitación internacional para realizar las obras de reparación.